BPM bij autoverkoop: wat u wel en niet terugkrijgt

Wie in Nederland een auto koopt, betaalt mee aan een belasting die op geen enkele factuur apart staat: de BPM. De belasting zit verstopt in de prijs van elke auto met een Nederlands kenteken. Verkoopt u uw auto binnen Nederland, dan merkt u er vrijwel niets van. Gaat de auto de grens over, dan kan er ineens geld terugkomen. Deze gids legt uit hoe dat zit, en wat er na de verkoop met uw wegenbelasting gebeurt.

Wat is BPM precies?

BPM staat voor belasting van personenauto’s en motorrijwielen. Het is een eenmalige belasting die wordt geheven op het moment dat een auto voor het eerst een Nederlands kenteken krijgt. Dat gebeurt bij een nieuwe auto die de importeur registreert, maar ook bij een gebruikte auto die uit het buitenland wordt gehaald.

De hoogte hangt voor personenauto’s vooral af van de CO2-uitstoot: hoe meer uitstoot, hoe hoger de BPM. De volledige tarieven en regels staan op de site van de Belastingdienst. Belangrijk om te onthouden: BPM wordt één keer betaald, per auto. Daarna reist de belasting als het ware met de auto mee, zolang die in Nederland geregistreerd blijft.

Waarom BPM in elke Nederlandse autoprijs zit

Bij een nieuwe auto betaalt de importeur de BPM en berekent die door in de verkoopprijs. De eerste eigenaar betaalt de belasting dus gewoon mee, verpakt in de prijs. Dit verklaart voor een deel waarom dezelfde auto in Nederland duurder is dan in bijvoorbeeld Duitsland.

Bij elke doorverkoop schuift dat bedrag mee. Een gebruikte auto bevat nog altijd een deel van de oorspronkelijke BPM, de zogeheten rest-BPM. Die neemt af naarmate de auto ouder wordt, ongeveer in hetzelfde tempo als de waarde van de auto daalt. Een auto van twee jaar oud bevat dus nog een fors deel van de oorspronkelijke BPM, een auto van vijftien jaar vrijwel niets meer.

U hoeft de rest-BPM nergens op te geven of af te rekenen. Het bedrag zit simpelweg in de marktwaarde verwerkt. Iedereen die in Nederland een gebruikte auto koopt, betaalt er onbewust aan mee.

Verkoop binnen Nederland: u merkt er weinig van

Verkoopt u uw auto aan een Nederlandse koper, dan gebeurt er met de BPM helemaal niets. De koper betaalt geen BPM opnieuw, en u krijgt niets terug. De belasting blijft gewoon in de auto zitten en verhuist mee naar de nieuwe eigenaar. Er is geen formulier, geen aangifte, geen afrekening.

Wat u na een binnenlandse verkoop wél direct merkt, is de motorrijtuigenbelasting. Zodra het kenteken op naam van de koper staat en u een vrijwaringsbewijs heeft, stopt uw belastingplicht. Te veel betaalde wegenbelasting krijgt u automatisch terug. Hoe dat precies verloopt en welke controles verstandig zijn, leest u in onze uitleg over het stopzetten van de wegenbelasting na verkoop.

Wilt u weten wat uw auto met de rest-BPM erin waard is? Via onze verkooppagina vraagt u gratis en vrijblijvend een bod aan. U ontvangt binnen 2 uur een bod, zonder verplichtingen.

BPM-teruggaaf bij export

Interessant wordt het pas als de auto Nederland verlaat. Wordt een auto geëxporteerd en daarna geregistreerd in een ander land van de EU of de EER, dan kan de laatste Nederlandse eigenaar de rest-BPM terugvragen bij de Belastingdienst. De redenering is logisch: de BPM is een Nederlandse registratiebelasting, en die vervalt als de auto hier niet meer geregistreerd staat.

Aan de teruggaaf zitten voorwaarden. De auto moet daadwerkelijk in het buitenland op kenteken komen, het verzoek moet binnen dertien weken na het einde van de Nederlandse tenaamstelling bij de Belastingdienst binnen zijn, en de teruggaaf wordt berekend met een afschrijvingstabel. Voor jonge auto’s kan het om duizenden euro’s gaan. Voor oude auto’s blijft er weinig tot niets over, omdat de rest-BPM dan al is afgeschreven.

In de praktijk regelen handelaren en exporteurs de teruggaaf meestal zelf en verwerken zij het bedrag in hun bod. Dat is ook de reden dat opkopers voor jonge occasions met exportpotentie soms scherper bieden dan een particuliere koper. Wilt u zelf exporteren, dan komt er meer bij kijken: uitschrijving bij de RDW, een exportkenteken en de aangifte bij de Belastingdienst. Het volledige stappenplan staat in onze gids over auto exporteren naar het buitenland.

Oudere auto’s: waar BPM ophoudt en andere regels beginnen

Hoe ouder de auto, hoe kleiner de rol van BPM. Bij auto’s van vijftien jaar en ouder is de rest-BPM vrijwel nihil. Toch spelen er bij die auto’s andere fiscale regels die de verkoopwaarde beïnvloeden.

Bij een youngtimer, een auto van vijftien jaar of ouder, geldt voor zakelijke rijders een bijtelling over de dagwaarde in plaats van over de nieuwprijs. Dat maakt deze auto’s aantrekkelijk voor ondernemers en houdt de vraag op peil. Wat dat betekent voor uw verkoopprijs leest u in ons artikel over de waarde van een youngtimer.

Voor echte klassiekers geldt weer een ander voordeel: auto’s van veertig jaar en ouder zijn vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. Ook dat werkt door in de prijs die liefhebbers willen betalen. Waar u als eigenaar op let bij keuring, papieren en waardebepaling, staat in onze gids over het verkopen van een oldtimer.

Rijdt uw auto op LPG, dan verandert dat niets aan de BPM, maar wel aan de maandlasten van de koper: voor LPG geldt een toeslag op de wegenbelasting, afhankelijk van het type installatie. Hoe u de installatie correct geregistreerd overdraagt, leest u in onze uitleg over het verkopen van een auto op LPG.

Wat betekent dit voor uw verkoopprijs?

Voor de meeste verkopers is de conclusie eenvoudig. Verkoopt u binnen Nederland, dan hoeft u met BPM niets te doen. De belasting zit in uw vraagprijs verwerkt, of u dat nu weet of niet. Let vooral op de overschrijving en het vrijwaringsbewijs, zodat de wegenbelasting stopt.

Heeft u een jonge auto met veel rest-BPM, dan is uw auto mogelijk gewild voor export. U hoeft daarvoor zelf niets te regelen: een professionele opkoper verrekent dat in het bod. Vraag via autoveiligverkopen.nl een vrijblijvend bod aan en u weet binnen 2 uur waar u staat.

Veelgestelde vragen

Krijg ik BPM terug als ik mijn auto in Nederland verkoop?

Nee. BPM wordt eenmalig geheven bij de eerste registratie en blijft daarna in de auto zitten. Bij een binnenlandse verkoop vindt geen teruggaaf plaats. Alleen bij export naar een EU- of EER-land kan de rest-BPM worden teruggevraagd.

Hoeveel rest-BPM zit er nog in mijn auto?

Dat hangt af van de oorspronkelijke BPM en de leeftijd van de auto. De Belastingdienst rekent met een afschrijvingstabel die de waardedaling volgt. Grofweg geldt: een jonge auto bevat nog veel rest-BPM, een auto van vijftien jaar of ouder vrijwel niets.

Moet de koper van mijn auto opnieuw BPM betalen?

Nee. Zolang de auto zijn Nederlandse kenteken houdt, wordt er geen BPM meer geheven. De koper betaalt de belasting alleen indirect, omdat die in de marktwaarde van de auto verwerkt zit.

Stopt de motorrijtuigenbelasting vanzelf na verkoop?

Ja. Zodra het kenteken is overgeschreven en u een vrijwaringsbewijs heeft, eindigt uw belastingplicht. Te veel betaalde belasting wordt automatisch teruggestort. Bewaar het vrijwaringsbewijs goed als bewijs van de overdracht.