De Sprinter is al jaren de maatstaf onder de grote bestelwagens en daardoor doorlopend gewild in de handel. Wij doen een vrijblijvend bod op elke Sprinter, van nette zzp-bus tot afgeschreven bouwbus, halen hem gratis op en betalen direct bij overdracht.
De Mercedes-Benz Sprinter is al bijna dertig jaar de maatstaf onder de grote bestelwagens. Het model gaf zijn naam zelfs aan de hele klasse: op de zaak heet elke grote bus al snel een sprinter. In Nederland is hij alomtegenwoordig bij bouwbedrijven, installateurs, koeriersdiensten en verhuurders. Die sterke naam is goed nieuws als u wilt verkopen, maar particulier een grote bestelwagen kwijtraken is een ander verhaal dan een personenauto verkopen. Kopers zijn meestal zakelijk, willen een factuur, stellen vragen over BTW en onderhoud, en komen graag onaangekondigd met een aanhanger vol argumenten om af te dingen.
Het aanbod aan varianten is enorm. De gesloten bestelwagen is er van kort met laag dak tot extra lang met hoog dak, daarnaast bestaan er chassis-cabines met laadbak of kipper, dubbele cabines en personenbussen. Onder de kap ligt vrijwel altijd een CDI-diesel, als viercilinder of zescilinder, traditioneel met achterwielaandrijving; de nieuwste generatie is er ook met voorwielaandrijving en als elektrische eSprinter. Voor elke variant bestaat een eigen kopersgroep: bakwagens en kippers gaan naar bouw en groenvoorziening, gesloten bussen naar koeriers en zzp'ers, en ruime exemplaren met een gezonde basis zijn geliefd bij camperbouwers.
Juist bij de Sprinter blijft de waarde lang overeind. Een bus met flink wat tonnen op de teller, gebruikssporen in de laadruimte of roest op de bekende plekken schrikt particuliere kopers af, maar is voor de handel gewoon interessant. De export vraagt doorlopend om Sprinters, ook oudere en vermoeide exemplaren, omdat de techniek robuust is en onderdelen wereldwijd verkrijgbaar zijn. Wij kennen die kanalen en bieden op basis van wat uw bus daar werkelijk opbrengt, niet op basis van de eerste indruk bij een bezichtiging.
Verkopen aan ons is bewust simpel gehouden. U vult het kenteken en de kilometerstand in en ontvangt gemiddeld binnen 2 uur een vrijblijvend bod. Gaat u akkoord, dan halen wij de Sprinter gratis op, waar in Nederland hij ook staat. U wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld. Ook de zakelijke kant, zoals een verkoop vanaf de zaak met BTW of juist een margebus, handelen wij netjes en met de juiste papieren af.
Een Sprinter staat vaak op de zaak. Wij kopen zowel marge- als BTW-voertuigen in en zorgen voor een correcte afwikkeling met de juiste papieren, zodat de verkoop ook boekhoudkundig klopt. Geef bij uw aanvraag door hoe de bus op de balans staat.
Van korte lage bus tot extra lang met hoog dak, chassis-cabine met laadbak of kipper, dubbele cabine of personenbus: wij doen op elke uitvoering een bod. Ook een Sprinter met stellingkast, betimmering of laadklep beoordelen wij op zijn werkelijke handelswaarde.
Hoge kilometerstanden, roestplekken, een lekkende injector of een AdBlue-melding horen bij dit model en bij ons vak. U krijgt een eerlijk bod waarin de staat transparant is meegewogen, zonder afdingen achteraf op het moment van ophalen.
Na uw akkoord halen wij de Sprinter gratis op, op de zaak of bij u thuis, waar in Nederland dat ook is. U ontvangt de betaling direct bij overdracht en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld, zodat de bus meteen van uw naam of van de zaak af is.
De eerste Sprinter verving de klassieke Mercedes-bestelbus en zette meteen de toon in zijn klasse. Deze generatie is inmiddels vooral een budget- en exportbus: de waarde wordt bepaald door de technische staat, de resterende APK en bovenal de mate van roest. Een rijdend exemplaar met een gezonde motor vindt vrijwel altijd nog een bestemming, vaak buiten Nederland, en ook een exemplaar dat hier is afgeschreven heeft als exportbus of onderdelendrager nog waarde.
Veruit het grootste deel van de Sprinters op de Nederlandse markt komt uit deze lange bouwperiode, met een facelift rond 2013. De waarde hangt sterk af van kilometerstand, onderhoudshistorie en emissienorm: jongere exemplaren met een schonere dieselnorm zijn breder inzetbaar in steden met milieuregels en liggen daardoor beter in de markt. Een sluitend onderhoudsboekje en een nette laadruimte maken bij deze generatie een duidelijk verschil in het bod.
De huidige Sprinter is moderner uitgerust en voor het eerst ook leverbaar met voorwielaandrijving en als elektrische eSprinter. De restwaarde ligt relatief hoog omdat jonge grote bestelwagens schaars zijn en zzp'ers en bedrijven graag een direct inzetbare bus kopen. Ook ex-leasebussen en koeriersexemplaren met hoge kilometerstanden blijven voor de handel interessant, zeker met een compleet dossier van beurten en reparaties.
Elk model heeft zijn eigen zwakke plekken. Wij kennen ze, dus u hoeft er niet omheen te praten: vermeld eerlijk wat er speelt, dan verwerken wij het transparant in ons bod.
Roest is de klassieke zwakte van de Sprinter, vooral bij de eerste twee generaties. Wielkasten, dorpels, deurranden en de onderzijde zijn de plekken waar het begint, zeker bij bussen die veel buiten staan of in de winter dagelijks rijden. Oppervlakkige roest drukt het bod beperkt, doorgeroeste dorpels of dragende delen wegen zwaarder omdat ze een APK-punt kunnen worden. Ook een flink geroeste Sprinter kopen wij in; dan telt vooral de export- of onderdelenwaarde.
Bij de CDI-diesels is het een bekend verhaal: injectoren die bij de voet gaan lekken, waarna zich harde zwarte roetaanslag rond de injector vormt. In de volksmond heet dat black death. U herkent het aan een tikkend geluid en een indringende uitlaatgeur onder de motorkap. Particuliere kopers haken hierop af, wij niet: vermeld het bij uw aanvraag en wij verwerken het verwachte herstel open en eerlijk in het bod.
Sprinters die vooral korte ritten maken, zoals pakketbussen in de stad, krijgen hun roetfilter zelden goed op temperatuur. Het filter en de EGR-klep kunnen dan dichtslibben, met storingslampjes en verminderd vermogen tot gevolg. Voor de waardebepaling maakt het uit of de storing incidenteel is of structureel, dus geef eerlijk door wat de bus doet. Ook met een dichtgeslibd roetfilter is een Sprinter voor ons gewoon koopwaardig.
De jongste dieselgeneraties gebruiken AdBlue, en juist dat systeem geeft geregeld klachten: storende NOx-sensoren, foutmeldingen en in het uiterste geval een teller die aftelt naar een startblokkering. Reparaties aan dit systeem kunnen prijzig zijn, waardoor eigenaren soms met een brandend lampje blijven rondrijden. Wij kennen deze storingen goed en nemen de reparatiekosten realistisch mee, zodat u de bus zonder herstelwerk kunt verkopen.
Vul het kenteken en de kilometerstand van uw Sprinter in. Via de RDW-gegevens zien wij direct het bouwjaar, de uitvoering en de emissienorm, en daarmee de positie van uw bus op de markt voor bedrijfswagens.
Geef kort door hoe de bus erbij staat: onderhoudshistorie, roest, eventuele storingen en de inrichting van de laadruimte. Meld ook of het een marge- of BTW-voertuig is. Hoe vollediger uw informatie, hoe preciezer het bod.
U ontvangt snel een vrijblijvend bod. Bent u akkoord, dan plannen wij het gratis ophalen in op een moment dat u schikt. Bij overdracht wordt u direct betaald en regelen wij de vrijwaring ter plaatse.
Klaar om uw Mercedes-Benz Sprinter te verkopen? Vul het kenteken in en ontvang snel een vrijblijvend bod. Wij halen de bus gratis op, u wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring is ter plaatse geregeld. Liever eerst even overleggen? Bel of app ons op 06 12 40 80 16. Liever eerst overleggen? Bel of WhatsApp ons via 06 12 40 80 16.
Meer vragen? Bekijk de volledige FAQ of lees hoe het werkt.
Ontvang binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod.