De Fiat Fiorino is een compacte bestelwagen die vooral bij zzp'ers, koeriers en bezorgdiensten populair werd. Wij doen een vrijblijvend bod op elke Fiorino, ook met bestickering, gebruikssporen of een hoge kilometerstand, halen de bus gratis op en betalen direct bij overdracht.
De Fiat Fiorino was jarenlang de kleinste bedrijfswagen in het gamma van Fiat, gepositioneerd onder de Doblò. De derde generatie, die vanaf 2008 op de Nederlandse markt kwam, werd samen met de Citroën Nemo en Peugeot Bipper ontwikkeld en groeide uit tot een vaste verschijning bij koeriers, bezorgdiensten en zelfstandige vakmensen. Compact genoeg voor de binnenstad, met toch een bruikbare laadruimte achter de schuifdeur. Wie nu zijn Fiat Fiorino wil verkopen, merkt dat de markt voor gebruikte kleine bestelwagens levendig is, maar ook dat particulier verkopen aan zakelijke kopers zijn eigen gedoe meebrengt.
Het overgrote deel van de Nederlandse Fiorino's heeft de 1.3 MultiJet dieselmotor, een kleine viercilinder die ook in talloze andere Fiats dienst deed. Daarnaast bestaan er een 1.4 benzineversie en een aardgasuitvoering, de Natural Power. Geschakeld werd er meestal handmatig, al is een deel geleverd met de geautomatiseerde Comfort-Matic bak. De kopersgroepen zijn duidelijk: startende ondernemers zoeken een betaalbare eerste bedrijfswagen, bezorg- en installatiebedrijven vullen er de vloot mee aan, en particulieren gebruiken de Fiorino of zijn personenbroer Qubo als goedkope ruimtewagen of als basis voor een minicamper.
Een gebruikte bestelwagen particulier verkopen is net iets anders dan een personenauto van de hand doen. Zakelijke kopers willen weten hoe het zit met BTW of marge, vragen door over de onderhoudshistorie van de diesel en beoordelen de laadruimte kritisch op sporen van zwaar gebruik. Bestickering, montagegaten van een verwijderde inrichting of een doorleefde laadvloer schrikken particuliere kopers bovendien af. Wij kijken daar doorheen: een Fiorino die netjes heeft gewerkt is voor de handel gewoon interessant, en ook exemplaren met gebreken vinden via ons hun weg naar handel of export.
Het verkopen zelf is bewust eenvoudig gehouden. U vult uw kenteken en kilometerstand in en ontvangt gemiddeld binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod. Gaat u akkoord, dan halen wij de Fiorino kosteloos op, waar u ook zit in Nederland. U wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring regelen wij ter plaatse, zodat de bus meteen van uw naam of van de zaak af is. Geen advertenties, geen proefritten met vreemden en geen wekenlang wachten op een serieuze koper.
De Fiorino is bijna altijd een grijskentekenbus, vaak op naam van een zaak. Wij weten hoe verkoop vanaf de onderneming werkt, als BTW-auto of als marge-auto, en zorgen dat de afwikkeling en het papierwerk kloppen.
Reclame op de zijkanten, gaten van een verwijderde imperiaal of een betimmerde laadruimte: het weerhoudt particuliere kopers, maar ons niet. U hoeft de bus niet eerst te laten strippen of spuiten om een serieus bod te krijgen.
Van de veelgebruikte 1.3 MultiJet diesel tot de 1.4 benzine en de aardgasversie Natural Power, handgeschakeld of met Comfort-Matic: wij doen op elke Fiorino een bod. Ook de personenversie Qubo nemen wij graag mee in de waardebepaling.
Na uw akkoord halen wij de Fiorino kosteloos op, op uw huisadres of bij de zaak. U ontvangt de betaling direct bij overdracht en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld, zodat de bus meteen van uw naam is.
De eerste twee generaties Fiorino, gebaseerd op de Fiat 127 en later de Uno, zijn in Nederland zeldzaam geworden. Deze busjes zitten inmiddels in het liefhebbers- en klassiekercircuit. De waarde hangt vrijwel volledig af van de staat van het plaatwerk en de originaliteit: een rijdend exemplaar met de papieren op orde vindt via ons alsnog een koper in de handel.
Vanaf 2008 stond de Fiorino zoals Nederland hem kent bij de dealers, technisch verwant aan de Citroën Nemo en Peugeot Bipper. Dit is verreweg het grootste deel van het aanbod. De waarde wordt vooral bepaald door de kilometerstand, de onderhoudshistorie van de 1.3 MultiJet en de staat van de laadruimte. Een exemplaar met sluitende historie en een verzorgde cabine ligt merkbaar beter in de markt dan een uitgewoonde werkbus, maar ook die laatste kopen wij in.
In 2016 kreeg de Fiorino een vernieuwde neus, een moderner interieur en schonere motoren. Omdat Fiat na het einde van de productie geen even compacte opvolger in dit segment neerzette, blijft de vraag naar deze jonge exemplaren goed. Voor zzp'ers is een facelift-Fiorino met een nette kilometerstand een gewilde instapbus, en dat vertaalt zich in een relatief sterke restwaarde bij verkoop.
Elk model heeft zijn eigen zwakke plekken. Wij kennen ze, dus u hoeft er niet omheen te praten: vermeld eerlijk wat er speelt, dan verwerken wij het transparant in ons bod.
De 1.3 MultiJet is in de basis een sterke motor met distributieketting, maar hij wordt in de Fiorino vaak gebruikt waar een diesel het minst van houdt: korte stadsritjes. Het roetfilter krijgt dan te weinig kans om vrij te branden en de EGR-klep vervuilt, met een brandend storingslampje of verminderd vermogen als gevolg. Voor particuliere kopers is dat een reden om af te haken, voor ons is het rekenwerk: vermeld de storing bij uw aanvraag en wij verwerken de verwachte kosten transparant in het bod.
De Comfort-Matic is geen klassieke automaat maar een handbak die automatisch wordt bediend. Bij oplopende kilometerstanden kan het systeem schokkerig gaan schakelen of moeite krijgen met wegrijden, vaak door slijtage aan de koppeling of het bedieningssysteem. Een goed werkende Comfort-Matic is prima verkoopbaar. Hapert de bak, dan kopen wij de Fiorino alsnog in en nemen wij het herstel mee in de waardebepaling.
Een Fiorino heeft meestal gewerkt voor de kost. Denk aan een versleten koppeling, een uitgezakte bestuurdersstoel, een spelende schuifdeur of een laadvloer met sporen van gereedschap en lading. Ook de wielophanging krijgt het bij structureel zware belading te verduren. Wij beoordelen dat nuchter: gebruikssporen horen bij een werkbus en zijn geen reden voor een symbolisch bod, zolang de techniek en het papierwerk kloppen.
Vul het kenteken en de kilometerstand van uw Fiorino in. Via de RDW-gegevens zien wij direct het bouwjaar, de motorisering en of het om een grijskentekenbus gaat, en daarmee de positie van uw bus op de markt voor gebruikte bestelwagens.
Geef kort de staat door: onderhoudshistorie, eventuele storingen zoals een roetfilterlampje, de werking van de Comfort-Matic en de staat van de laadruimte. Hoe completer uw informatie, hoe scherper en definitiever het bod.
U ontvangt snel een gratis en vrijblijvend bod, vaak nog dezelfde dag. Bent u akkoord, dan plannen wij het gratis ophalen in heel Nederland in. Bij overdracht wordt u direct betaald en regelen wij de vrijwaring ter plaatse.
Klaar om uw Fiat Fiorino te verkopen? Vul uw kenteken in en ontvang snel een gratis en vrijblijvend bod. Wij halen de bus kosteloos op, waar dan ook in Nederland, u wordt direct betaald en de RDW-vrijwaring is ter plaatse geregeld. Liever eerst overleggen? Bel of WhatsApp ons via 06 12 40 80 16.
Meer vragen? Bekijk de volledige FAQ of lees hoe het werkt.
Ontvang binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod.