De Fiat Bravo is in Nederland een relatief zeldzame verschijning, en juist dat maakt particulier verkopen lastig. Wij doen een vrijblijvend bod op elke Bravo, halen de auto gratis op in heel Nederland en betalen direct bij overdracht.
De Fiat Bravo is op de Nederlandse occasionmarkt een buitenbeentje. In het C-segment maken de Volkswagen Golf, Opel Astra en Ford Focus de dienst uit, en daartussen positioneerde Fiat de Bravo als Italiaans gelijnde hatchback met een scherpe prijs. In Nederland zijn er nooit grote aantallen van verkocht. Dat merkt u zodra u wilt verkopen: de groep mensen die gericht naar een Bravo zoekt is klein, en wie wel zoekt, vergelijkt uw auto al snel met bekendere concurrenten. Een advertentie kan daardoor wekenlang blijven staan zonder serieuze reactie.
Toch heeft de Bravo een eigen publiek. De vijfdeurs hatchback uit 2007 en later biedt veel ruimte en uitrusting voor weinig geld, en vooral de 1.4 benzinemotoren, met en zonder T-Jet turbo, zijn bij budgetkopers in trek. De MultiJet diesels vinden hun weg naar veelrijders en naar de export, waar Fiat een vertrouwde naam is. Ook de oudere Bravo uit de jaren negentig, destijds geleverd naast de vijfdeurs Brava, heeft als goedkope gebruiksauto of liefhebbersauto nog altijd een bestemming. Wij kennen die kanalen en weten daardoor wat elke Bravo in de handel opbrengt.
Particuliere kopers haken bij een Bravo snel af op zaken die er eigenlijk gewoon bij horen: een brandend storingslampje, een naderende distributieriemvervanging of een hogere kilometerstand. Bij ons werkt dat anders. Wij beoordelen de auto op zijn werkelijke handelswaarde, ook met schade, zonder geldige APK of met een bekend gebrek. U hoeft vooraf niets te laten repareren en niets mooier voor te stellen dan het is.
Het proces is bewust eenvoudig. U vult uw kenteken en kilometerstand in en ontvangt gemiddeld binnen 2 uur een vrijblijvend bod. Gaat u akkoord, dan halen wij uw Bravo gratis op, waar u ook woont in Nederland. U wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld. Geen advertentie die maanden blijft staan, geen proefritten met onbekenden en geen auto die nog op uw naam staat terwijl hij al weg is.
Omdat de Bravo in Nederland weinig verkocht is, is de groep particuliere zoekers klein. Door direct aan ons te verkopen hoeft u niet te wachten tot die ene liefhebber of budgetkoper toevallig voorbijkomt: u heeft binnen een dag duidelijkheid.
Van een oude driedeurs Bravo uit de jaren negentig tot een jonge vijfdeurs uit 2014, benzine of MultiJet diesel, met of zonder T-Jet turbo: wij doen op elke uitvoering een serieus bod, gebaseerd op wat de auto in de handel werkelijk opbrengt.
Een storingslampje, kuren in de elektronica of een naderende riemvervanging schrikken particuliere kopers af, maar horen voor ons bij het vak. Wij schatten de ernst in en verwerken de staat open en eerlijk in het bod, zonder afhaakmoment op het laatste moment.
Na uw akkoord halen wij de Bravo gratis op, waar u ook woont in Nederland. U ontvangt de betaling direct bij overdracht en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld, zodat de auto meteen van uw naam is.
De eerste Bravo was de driedeurs, de Brava de vijfdeurs variant. Beide zijn in Nederland inmiddels zeldzaam op de weg. De waarde wordt vrijwel volledig bepaald door de staat: een rijdend exemplaar met geldige APK is interessant als goedkope gebruiksauto of voor een liefhebber, terwijl een vermoeid exemplaar vooral op onderdelen- of exportwaarde wordt beoordeeld. Roest en achterstallig onderhoud drukken het bod, een sluitende historie helpt juist.
In 2007 keerde de naam Bravo terug op de opvolger van de Stilo: een vijfdeurs hatchback met opvallend Italiaans design. Deze jaargangen zitten nu volop in het budgetsegment van de occasionmarkt. De waarde hangt sterk af van de motorisering en de onderhoudshistorie: een nette 1.4 benzine met aantoonbaar onderhoud ligt duidelijk beter in de markt dan een diesel met onduidelijke historie. Complete uitvoeringen met airco en een net interieur worden het vlotst verhandeld.
De laatste jaargangen kregen kleine updates in uitrusting en afwerking en zijn de meest courante Bravo's van dit moment. Jonge exemplaren met een redelijke kilometerstand vinden nog een koper op de Nederlandse markt, vaak als ruime tweede auto of eerste gezinsauto met klein budget. Omdat de productie voor Europa in 2014 stopte, is het aanbod beperkt en telt de staat van juist deze exemplaren zwaar mee in het bod.
Elk model heeft zijn eigen zwakke plekken. Wij kennen ze, dus u hoeft er niet omheen te praten: vermeld eerlijk wat er speelt, dan verwerken wij het transparant in ons bod.
De motoren van de Bravo werken met een distributieriem die op tijd vervangen moet worden. Bij een occasion in dit prijssegment is een naderende riemvervanging voor particuliere kopers vaak reden om af te haken, omdat de kosten relatief zwaar wegen op de waarde van de auto. Voor ons is het een rekensom: is de riem aantoonbaar vervangen, dan ziet u dat terug in het bod. Staat de vervanging nog open, dan verwerken wij dat transparant, zonder dat u eerst zelf naar de garage hoeft.
Zoals bij veel Fiats uit deze periode zijn elektronische storingen het bekendste Bravo-punt: een brandend motorstoringslampje, haperende raambediening, sensoren die ten onrechte alarm slaan of kuren in het Blue&Me systeem. Vaak is de oorzaak klein, maar een particuliere koper ziet vooral risico en biedt laag of haakt af. Wij kennen deze kwalen, kunnen de ernst goed inschatten en doen ook op een Bravo met storingsmeldingen gewoon een bod.
De MultiJet diesels zijn geschikt voor veelrijders, maar worden in de praktijk ook veel voor korte ritten gebruikt. Dan kan het roetfilter dichtslibben en raakt de EGR-klep vervuild, met storingsmeldingen en verminderd vermogen als gevolg. Ook slijtage aan het tweemassavliegwiel komt bij oudere diesels voor, merkbaar als trillen of rammelen bij het wegrijden. Wij nemen deze punten nuchter mee: een diesel met zulke klachten blijft verkoopbaar, onder andere richting export.
De 1.4 T-Jet is een prettige, vlotte motor, maar de turbo is afhankelijk van schone olie en tijdige verversingen. Bij achterstallig onderhoud kan de turbo slijten, hoorbaar als fluiten of merkbaar als vermogensverlies en olieverbruik. Een Bravo met volledige onderhoudshistorie is voor ons daarom aantoonbaar meer waard. Is er wel een turboklacht, dan kopen wij de auto alsnog in en verrekenen wij de verwachte reparatie eerlijk in het bod.
Vul het kenteken en de kilometerstand van uw Bravo in. Via de RDW-gegevens zien wij direct het bouwjaar, de motorisering en de uitvoering, en daarmee de positie van uw auto op de markt.
Geef kort de staat door: onderhoudshistorie, eventuele schade en bekende punten zoals een storingslampje, dieselklachten of een openstaande riemvervanging. Hoe vollediger uw informatie, hoe preciezer het bod.
U ontvangt snel een vrijblijvend bod, meestal nog dezelfde dag. Bent u akkoord, dan plannen wij het gratis ophalen in. Bij overdracht wordt u direct betaald en regelen wij de vrijwaring ter plaatse.
Klaar om uw Fiat Bravo te verkopen? Vul uw kenteken in en ontvang vlot een vrijblijvend bod. Wij halen de Bravo gratis op, waar u ook woont in Nederland, u wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring is ter plaatse geregeld. Liever eerst overleggen? Bel of app ons op 06 12 40 80 16. Liever eerst overleggen? Bel of WhatsApp ons via 06 12 40 80 16.
Meer vragen? Bekijk de volledige FAQ of lees hoe het werkt.
Ontvang binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod.