De Ford Puma is als compacte crossover een van de populairste occasions van dit moment, en het aanbod jonge exemplaren groeit hard. Wij doen een vrijblijvend bod op elke Puma, halen de auto gratis op en betalen direct bij overdracht.
De naam Puma heeft bij Ford twee levens. Eind jaren negentig was het een kleine sportcoupé op Fiesta-basis, sinds 2019 is het een compacte crossover in het drukste segment van de markt. In die tweede gedaante werd de Puma een regelrechte verkooptopper in Europa. Hij concurreert met de Volkswagen T-Cross, Peugeot 2008 en Toyota Yaris Cross, en dat betekent voor u als verkoper: veel vraag, maar ook veel vergelijkbaar aanbod op de verkoopsites.
De kopersgroep van de moderne Puma is breed. Forenzen waarderen de zuinige 1.0 EcoBoost met mild-hybridtechniek, jonge gezinnen kiezen hem om de hoge zit en de diepe bagagebak met de bekende MegaBox, en liefhebbers zoeken gericht naar de sportieve ST. De meeste exemplaren zijn handgeschakeld, daarnaast is er een automaat met dubbele koppeling en sinds kort de volledig elektrische Gen-E. Omdat veel Puma's als leaseauto zijn gereden, stroomt er doorlopend een flinke groep jonge occasions de markt op. Wij weten precies waar elke uitvoering in die markt staat.
Ook een Puma die niet meer perfect is, blijft voor ons interessant. Twijfels over de distributieriem, een storingslampje van het hybridesysteem, parkeerschade of een kilometerstand die voor particuliere kopers te hoog voelt: het zijn punten die wij dagelijks taxeren en nuchter in een bod verwerken. Zelfs de oude Puma coupé, vaak met de bekende roest in de wielkasten, kopen wij in. Waar een particuliere koper afhaakt, kijken wij naar wat de auto in de handel werkelijk waard is.
Verkopen werkt bij ons bewust eenvoudig. U vult uw kenteken en kilometerstand in en ontvangt gemiddeld binnen 2 uur een vrijblijvend bod. Bent u akkoord, dan halen wij uw Puma gratis op, waar u ook woont in Nederland. U wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring regelen wij ter plaatse. Geen advertentie die wekenlang online staat, geen proefritten met onbekenden en geen onzekerheid over de tenaamstelling.
De Puma is zo veel verkocht en geleaset dat het aanbod jonge exemplaren op verkoopsites groot is. Door direct aan ons te verkopen slaat u die vergelijkingsstrijd over en heeft u snel duidelijkheid in plaats van weken advertenties bijhouden.
Handgeschakeld of automaat, mild hybrid of volledig elektrisch, een gewone uitvoering of de sportieve ST: wij doen op elke Puma een bod. Ook de oude Puma coupé nemen wij serieus, inclusief exemplaren die vooral voor liefhebbers of onderdelen interessant zijn.
Een onzekere distributieriemhistorie of een storingslampje van het 48V-systeem schrikt particuliere kopers af. Voor ons hoort het bij het vak: wij kennen de kosten, verwerken ze open in het bod en u bent zonder herstelwerk van de auto af.
Na uw akkoord halen wij de Puma gratis op, waar u ook woont in Nederland. U ontvangt de betaling direct bij overdracht en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld, zodat de auto meteen van uw naam is.
De eerste Puma was een lichte sportcoupé op Fiesta-basis met kleine zestienkleppers, geliefd om zijn stuurgedrag. Deze generatie is inmiddels liefhebbersterrein en groeit richting youngtimerstatus. De waarde hangt vrijwel volledig af van de staat van het plaatwerk en de originaliteit: een gaaf, roestvrij exemplaar met historie is gezocht, een doorgeroeste auto wordt vooral op onderdelenwaarde beoordeeld.
In 2019 keerde de naam terug op een compacte crossover, technisch verwant aan de Fiesta. Vrijwel altijd met de 1.0 EcoBoost driecilinder, meestal als mild hybrid, en als sportieve ST met meer vermogen. Deze generatie verkocht uitstekend en is nu volop beschikbaar als jonge occasion, vaak uit de lease. De waarde wordt vooral bepaald door kilometerstand, uitvoering en een aantoonbare onderhoudshistorie.
De vernieuwde Puma kreeg een gemoderniseerd interieur met grote schermen, en met de Gen-E kwam er een volledig elektrische versie bij. Deze jonge exemplaren zijn schaars op de particuliere markt en houden hun waarde relatief goed. Voor de handel zijn ze interessant omdat de vraag naar jonge compacte crossovers het aanbod nog altijd overtreft, ook bij hogere kilometerstanden uit de zakelijke markt.
Elk model heeft zijn eigen zwakke plekken. Wij kennen ze, dus u hoeft er niet omheen te praten: vermeld eerlijk wat er speelt, dan verwerken wij het transparant in ons bod.
De 1.0 EcoBoost gebruikt een distributieriem die in de motorolie loopt. Van deze constructie is breed bekend dat de riem sneller kan verslijten wanneer olieverversingen zijn uitgesteld of de verkeerde olie is gebruikt. Kopers vragen er bij elke Puma naar. Een sluitende onderhoudshistorie of een aantoonbaar vervangen riem maakt uw auto duidelijk meer waard, en dat ziet u terug in ons bod. Is de historie onvolledig, dan wegen wij dat eerlijk mee in plaats van af te haken.
De meeste Puma's hebben een mild-hybridsysteem met een riemgedreven startgenerator en een aparte 48V-accu. Dat maakt de auto zuinig, maar het is extra techniek die bij een storing een lastig te duiden waarschuwingslampje kan geven. Particuliere kopers schrikken daarvan omdat de diagnose specialistisch is. Wij kennen dit systeem, vragen gericht door naar de klacht en verwerken de verwachte kosten transparant in het bod.
Naast de handbak leverde Ford de Puma met een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Zoals bij meer automaten van dit type letten kopers scherp op het gedrag bij lage snelheid: wegrijden, fileverkeer en inparkeren moeten zonder schokken gaan. Schakelt uw Puma strak, dan is de automaat juist een pluspunt in de waardering. Merkt u haperingen of trillingen, meld het bij uw aanvraag, dan nemen wij het mee in het bod.
De originele Puma uit de jaren negentig staat erom bekend dat de achterste wielkasten en de dorpels gaan roesten, vaak van binnenuit. Bij deze generatie is roest daarom de belangrijkste waardebepaler, belangrijker nog dan de kilometerstand. Een roestvrij of netjes hersteld exemplaar is voor liefhebbers interessant, een aangetaste auto kopen wij in voor onderdelen of gericht herstel.
Vul het kenteken en de kilometerstand van uw Puma in. Via de RDW-gegevens zien wij direct het bouwjaar, de motorisering en de uitvoering, en daarmee waar uw auto op de occasionmarkt staat.
Geef kort de staat door: onderhoudshistorie, eventuele schade en punten zoals de riemvervanging of een melding van het hybridesysteem. Hoe vollediger uw informatie, hoe preciezer het bod dat wij kunnen doen.
U ontvangt vlot een vrijblijvend bod, meestal nog dezelfde dag. Bent u akkoord, dan plannen wij het gratis ophalen in. Bij overdracht wordt u direct betaald en regelen wij de vrijwaring ter plaatse.
Klaar om uw Ford Puma te verkopen? Vul uw kenteken in en ontvang vlot een vrijblijvend bod. Wij halen de Puma gratis bij u op, u wordt direct betaald en de RDW-vrijwaring is ter plaatse geregeld. Liever eerst overleggen? Bel of app ons op 06 12 40 80 16. Liever eerst overleggen? Bel of WhatsApp ons via 06 12 40 80 16.
Meer vragen? Bekijk de volledige FAQ of lees hoe het werkt.
Ontvang binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod.