De Citroën Saxo is inmiddels een echte oudgediende, en juist daarom is particulier verkopen vaak meer gedoe dan het oplevert. Wij doen een vrijblijvend bod op elke Saxo, van nette garageauto tot sleutelproject, halen de auto gratis op en betalen direct bij overdracht.
De Citroën Saxo werd van 1996 tot 2003 verkocht en was in die jaren een van de goedkoopste manieren om nieuw te rijden. Technisch is het de tweelingbroer van de Peugeot 106, met dezelfde bewezen motoren en hetzelfde onderstel. Duizenden Nederlanders haalden hun rijbewijs in een Saxo of kochten er een als eerste auto. Inmiddels is zelfs het jongste exemplaar ruim twintig jaar oud, en dat verandert de markt volledig: de Saxo is een budgetauto geworden, met daarnaast een kleine maar fanatieke liefhebbersmarkt.
Particulier verkopen is bij zo'n auto zelden leuk. De bedragen zijn bescheiden, dus elke reactie gaat over de laatste tientjes. Kijkers komen niet opdagen, bieders drukken op elk roestplekje en een proefrit regelen voor een auto die misschien niet eens vlot start, is ook geen pretje. Wie zijn Citroën Saxo verkopen wil zonder dat circus, kan de auto beter in één keer aan de handel aanbieden en de tijd besparen.
Wij kennen de kopersgroepen die er nog wel degelijk zijn. Een nette Saxo 1.1 of 1.4 met verse APK is gewild bij budgetrijders die goedkoop van A naar B willen, mede dankzij het lage gewicht en de daardoor lage wegenbelasting. De sportieve VTR en VTS hebben een eigen aanhang van liefhebbers en sleutelaars, en zelfs een vermoeide Saxo heeft waarde voor onderdelen of export. De driedeurs en vijfdeurs hatchback worden allebei verhandeld, net als de zeldzamere 1.5 diesel.
De route bij ons is kort. U vult het kenteken en de kilometerstand in en ontvangt gemiddeld binnen 2 uur een vrijblijvend bod. Bij akkoord halen wij de Saxo gratis op, waar u ook woont in Nederland, ook als de auto niet meer rijdt. U wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring regelen wij ter plaatse, zodat de auto meteen van uw naam is. Geen advertentie, geen onderhandelaars aan de deur en geen wegenbelasting meer voor een auto die u toch niet meer gebruikt.
Waar een particuliere koper afhaakt op leeftijd, roest of een verlopen APK, kijken wij naar wat een Saxo in de handel opbrengt: als budgetauto, voor onderdelen of voor export. U krijgt altijd een serieus bod, ook op een exemplaar dat niet meer rijdt.
Een originele VTR of VTS is meer waard dan een doorsnee Saxo, en dat verschil moet u wel betaald krijgen. Wij kennen de vraag naar deze sportieve versies en hun onderdelen en nemen dat aantoonbaar mee in het bod.
Bij een auto in deze prijsklasse staat de opbrengst al snel niet meer in verhouding tot weken adverteren, appjes beantwoorden en kijkers ontvangen. Eén kentekenaanvraag bij ons en u heeft dezelfde dag nog duidelijkheid over uw Saxo.
Wij halen uw Saxo gratis op, overal in Nederland, ook wanneer de APK is verlopen of de auto niet meer zelfstandig rijdt. U wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld, zodat de wegenbelasting direct stopt.
De eerste serie herkent u aan de wat soberder neus en eenvoudige uitvoeringen. Deze Saxo's zijn nu bijna dertig jaar oud en worden vrijwel puur op conditie beoordeeld: resterende APK, roest en de vraag of alles nog werkt bepalen de waarde. Een origineel exemplaar met lage kilometerstand en aantoonbare historie begint voorzichtig liefhebberswaarde te krijgen, terwijl een doorleefd exemplaar vooral interessant is voor onderdelen of export.
In 1999 kreeg de Saxo een facelift met andere koplampen, bumpers en een iets moderner interieur. Deze jongere exemplaren vormen het grootste deel van het resterende aanbod en zijn het meest gangbaar als budgetauto. Een fase 2 met geldige APK, werkende stuurbekrachtiging en een redelijke koets is vlot verhandelbaar. De waarde hangt vooral af van onderhoud en roest, minder van de kilometerstand.
De Saxo VTR met de 1.6 achtklepper en vooral de VTS met de 1.6 zestienklepper hebben een eigen markt. Deze versies waren populair bij jonge rijders en zijn massaal verbouwd, verlaagd en verreden, waardoor originele en ongevallen vrije exemplaren schaars zijn geworden. Een originele VTS trekt liefhebbers en verzamelaars aan, en ook een aangepast of beschadigd exemplaar heeft handelswaarde vanwege de gewilde techniek en onderdelen.
Elk model heeft zijn eigen zwakke plekken. Wij kennen ze, dus u hoeft er niet omheen te praten: vermeld eerlijk wat er speelt, dan verwerken wij het transparant in ons bod.
Op deze leeftijd is roest het eerste waar elke handelaar naar kijkt. Bij de Saxo zit het vaak op de dorpels, de wielkastranden, de onderkant van de portieren en rond de achterklep. Oppervlakkige roest drukt het bod beperkt, maar doorgeroeste dorpels of bodemdelen kunnen een APK-punt worden en verschuiven de auto richting onderdelen- of exportwaarde. Meld roest gewoon bij uw aanvraag, dan zit het meteen goed in het bod verwerkt.
De Saxo deelt zijn achteras met de Peugeot 106, en van dat asontwerp is breed bekend dat de lagers na veel jaren en kilometers slijten. Het bekende beeld: achterwielen die schuin onder de auto staan en ongelijk afgesleten achterbanden. Reviseren of vervangen is een flinke kostenpost in verhouding tot de waarde van de auto. Voor ons is het geen afknapper, wij nemen de staat van de achteras nuchter mee in de waardebepaling.
Franse auto's uit deze periode staan bekend om kleine elektrische storingen, en de Saxo is geen uitzondering. Denk aan een startonderbreker die de auto soms niet vrijgeeft, haperende raambediening, een tellerverlichting die uitvalt of contactproblemen door verouderde stekkers. Vaak is het klein leed, maar voor een particuliere koper voelt het als risico. Wij kennen deze kwaaltjes en bieden ook op een Saxo die niet altijd wil starten.
De benzinemotoren van de Saxo zijn op zichzelf sterk en simpel, maar ze hebben een distributieriem die op tijd vervangen moet worden. Juist bij goedkope auto's wordt dat onderhoud vaak uitgesteld, net als olieverversingen en remmenwerk. Een map met facturen en een aantoonbaar vervangen riem maken uw Saxo duidelijk meer waard. Ontbreekt de historie, dan kopen wij de auto alsnog in en calculeren wij het achterstallig onderhoud eerlijk door.
Vul het kenteken en de kilometerstand van uw Saxo in. Via de RDW-gegevens zien wij het bouwjaar, de motorisering en de uitvoering, en weten wij direct of het om een gewone versie of een VTR of VTS gaat.
Geef kort de staat door: roestplekken, de APK-datum, of de auto nog goed start en rijdt, en wat u weet van het onderhoud. Een paar foto's zeggen vaak meer dan een lange omschrijving en maken het bod preciezer.
U ontvangt snel een vrijblijvend bod, zonder verplichtingen. Gaat u akkoord, dan plannen wij het gratis ophalen in op een moment dat u past. Bij overdracht wordt u direct betaald en regelen wij de vrijwaring ter plaatse.
Klaar om uw Citroën Saxo te verkopen? Vul uw kenteken in en ontvang vandaag nog een vrijblijvend bod, ook op een Saxo zonder APK of met gebreken. Wij halen de auto gratis op, u wordt direct betaald en de vrijwaring is ter plaatse geregeld. Liever eerst even overleggen? Bel of app ons op 06 12 40 80 16. Liever eerst overleggen? Bel of WhatsApp ons via 06 12 40 80 16.
Meer vragen? Bekijk de volledige FAQ of lees hoe het werkt.
Ontvang binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod.