De DS5 is een uitgesproken auto met een kleine, specifieke kopersgroep. Particulier verkopen betekent daarom vaak lang wachten. Wij doen een vrijblijvend bod op elke DS5, van THP tot Hybrid4, en halen de auto gratis bij u op.
De Citroën DS5 verscheen in 2011 als het designstatement van het merk: een vijfdeurs hatchback met een coupé-achtige daklijn, een vliegtuigachtig dashboard met schakelaars in het dak en een interieur dat nergens anders op lijkt. Het was jarenlang het topmodel van de DS-lijn en werd vanaf 2015 zelfs onder het zelfstandige merk DS verkocht. Die eigenzinnigheid maakt de auto geliefd bij een kleine groep, maar lastig te verkopen aan het grote publiek.
Op de Nederlandse occasionmarkt is de DS5 een nichemodel. Het aanbod is klein en de vraag komt vrijwel volledig van liefhebbers: mensen die bewust een Franse auto met karakter zoeken en de DS5 al kennen. Wie zijn Citroën DS5 verkopen wil via een advertentie, merkt dat kijkers schaars zijn en dat de juiste koper soms maanden op zich laat wachten. Ondertussen lopen verzekering, wegenbelasting en afschrijving gewoon door.
De DS5 kwam er in één carrosserievorm, maar met een breed motorenpalet: de 1.6 THP benzinemotoren, de zuinige e-HDi en latere BlueHDi diesels en de Hybrid4 met dieselmotor voorin en elektromotor op de achteras. Veel exemplaren begonnen als zakenauto en rijden nu bij hun tweede of derde eigenaar. Uitvoeringen met leer, panoramisch glazen dak en volledige onderhoudshistorie liggen duidelijk beter in de markt dan kale of slecht gedocumenteerde auto's.
Ook een DS5 met veel kilometers, een bekend gebrek of schade heeft handelswaarde. Waar een particuliere koper afhaakt op een rammelende THP-motor of een schokkende automaat, weten wij wat reparatie kost en wat de auto daarna opbrengt, hier of in het buitenland. U krijgt dus ook op een vermoeid exemplaar een serieus en onderbouwd bod, zonder dat u eerst zelf hoeft te investeren.
Het verkoopproces houden wij bewust simpel. U vult uw kenteken en kilometerstand in en ontvangt gemiddeld binnen 2 uur een vrijblijvend bod. Bent u akkoord, dan halen wij de DS5 gratis op, waar u ook woont in Nederland. U wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld. Geen advertenties, geen proefritten met onbekenden en geen auto die nog maanden op uw naam staat.
De DS5 is een nichemodel: de kopersgroep is klein en verspreid. Particulier verkopen betekent vaak lang adverteren voor weinig reacties. Bij ons heeft u binnen een dag duidelijkheid en een concreet bod, ongeacht hoe zeldzaam uw uitvoering is.
THP benzine, e-HDi of BlueHDi diesel, handgeschakeld of geautomatiseerd, en ook de technisch complexe Hybrid4: wij bieden op elke DS5. Juist bij de hybride, waar veel garages en particulieren terughoudend zijn, kennen wij de markt en de techniek.
Een rammelende THP-ketting, een schokkende bak of een hybridestoring horen bij dit model en verrassen ons niet. U krijgt een bod waarin de staat eerlijk en controleerbaar is meegewogen, zonder afdingen op het laatste moment bij de overdracht.
Na uw akkoord halen wij de DS5 kosteloos op, waar u ook woont in Nederland. U ontvangt de betaling direct bij overdracht en de RDW-vrijwaring wordt ter plaatse geregeld, zodat de auto meteen van uw naam is en u nergens meer naar hoeft om te kijken.
De eerste jaren droeg de DS5 nog de dubbele chevron van Citroën. Deze exemplaren zijn inmiddels de betaalbare instap in het model en worden vooral op staat beoordeeld: onderhoudshistorie, de conditie van de THP- of HDi-motor en de werking van alle elektronica wegen zwaarder dan het bouwjaar zelf. Een compleet gedocumenteerde vroege DS5 is voor liefhebbers interessant, een exemplaar met achterstallig onderhoud schuift richting handels- en exportwaarde.
Vanaf 2015 werd de auto als DS 5 verkocht onder het nieuwe merk DS, herkenbaar aan de andere grille zonder chevrons. Technisch kwamen er schonere BlueHDi diesels en een iets verfijndere afstemming van het onderstel. Deze jongere exemplaren vormen de bovenkant van het DS5-aanbod: relatief schaars, vaak rijk uitgerust en daardoor het meest gewild bij particuliere kopers. Kilometerstand en eerste of tweede eigenaar maken hier het verschil in het bod.
De Hybrid4 combineert een dieselmotor voorin met een elektromotor op de achteras en was destijds fiscaal aantrekkelijk voor zakelijke rijders. Veel van deze auto's kwamen na hun leaseperiode op de particuliere markt. De waarde hangt sterk af van de staat van het hybridesysteem en het aandrijfaccupakket. Een goed functionerende Hybrid4 met historie is een aparte niche met eigen vraag, een exemplaar met hybridestoringen beoordelen wij op handelswaarde.
Elk model heeft zijn eigen zwakke plekken. Wij kennen ze, dus u hoeft er niet omheen te praten: vermeld eerlijk wat er speelt, dan verwerken wij het transparant in ons bod.
De 1.6 THP benzinemotor staat er breed om bekend dat de distributieketting kan oprekken en gaan rammelen, vooral hoorbaar bij een koude start. Ook verhoogd olieverbruik en vervuiling van de kleppen komen bij dit motortype geregeld voor. Voor particuliere kopers is een ratelende THP een reden om af te haken. Wij kennen de reparatiekosten en verwerken die transparant in het bod, dus vermeld het geluid gewoon bij uw aanvraag.
De e-HDi versies en de Hybrid4 gebruiken een geautomatiseerde handbak in plaats van een klassieke automaat. Dat systeem schakelt merkbaar traag en kan bij slijtage schokkerig wegrijden of haperen tussen de verzetten. Een goed afgestelde bak is prima leefbaar, maar een exemplaar met klachten schrikt kopers af. Wij kopen de auto ook met een haperende bak in en nemen het herstel mee in de waardebepaling.
Bij oudere Hybrid4-exemplaren kan het aandrijfaccupakket aan capaciteit verliezen, wat merkbaar is aan minder elektrisch rijden en foutmeldingen van het hybridesysteem. Reparatie is specialistenwerk en niet elke garage wil eraan beginnen. Voor ons is dit geen belemmering: wij beoordelen de staat van het systeem nuchter en doen ook op een DS5 met hybridestoring een concreet bod.
De HDi en BlueHDi diesels zijn duurzame motoren, maar houden niet van uitsluitend korte ritten. Het roetfilter kan dan dichtslibben en de EGR-klep vervuilen, met motorlampjes en verminderd vermogen als gevolg. Een DS5 diesel die regelmatig lange afstanden reed, staat er meestal goed op. Speelt er wel een roetfilterprobleem, dan wegen wij dat eerlijk mee in plaats van de auto af te wijzen.
Vul het kenteken en de kilometerstand van uw DS5 in. Via de RDW-gegevens zien wij direct het bouwjaar, de motorisering en of het om een vroege Citroën-uitvoering, een latere DS 5 of een Hybrid4 gaat.
Geef kort de staat door: onderhoudshistorie, eventuele schade en bekende punten zoals motorgeluid bij koude start, het schakelgedrag van de bak of meldingen van het hybridesysteem. Hoe completer uw informatie, hoe scherper het bod.
U ontvangt snel een vrijblijvend bod op uw DS5. Gaat u akkoord, dan plannen wij het gratis ophalen in op een moment dat u past. Bij de overdracht wordt u direct betaald en regelen wij de vrijwaring ter plaatse.
Klaar om uw Citroën DS5 te verkopen? Vul uw kenteken in en ontvang vlot een vrijblijvend bod. Wij halen de auto gratis op, u wordt direct bij overdracht betaald en de RDW-vrijwaring is ter plaatse geregeld. Liever eerst overleggen? Bel of app ons op 06 12 40 80 16. Liever eerst overleggen? Bel of WhatsApp ons via 06 12 40 80 16.
Meer vragen? Bekijk de volledige FAQ of lees hoe het werkt.
Ontvang binnen 2 uur een gratis en vrijblijvend bod.